{"id":4780,"date":"2026-02-07T19:05:36","date_gmt":"2026-02-07T18:05:36","guid":{"rendered":"http:\/\/bahnblitze.de\/?p=4780"},"modified":"2026-02-07T21:24:10","modified_gmt":"2026-02-07T20:24:10","slug":"australien-2025-eine-reise-zwischen-queensland-und-victoria","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/bahnblitze.de\/?p=4780","title":{"rendered":"Australien 2025 &#8211; Eine Reise zwischen Queensland und Victoria"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-maxgalleria-gallery\"><div id=\"maxgallery-4699\" class=\"mg-image-tiles standard\">\t<div class=\"mg-thumbs mg-threecol\">\t\t<ul><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7105.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7105-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7105\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Zuckerbahn in Proserpine<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7141.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7141-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7141\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Reise im Spirit of Queensland von Proserpine nach Bundaberg<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7140.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7140-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7140\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Reise im Spirit of Queensland von Proserpine nach Bundaberg (Diesel TiltTrain)<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7151.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7151-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7151\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Der Electric Tilt Train nach Rockhampton in Bundaberg als Street-Running-Train<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7216.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7216-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7216\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Der Spirit of Queensland in Bundaburg<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7231.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7231-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7231\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Der Electric Tilt Train von Queensland Rail spielt Stra\u00dfenbahn in Bundaberg<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7233.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7233-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7233\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Spirit of the Outback auf dem Weg nach Longreach in Bundaberg. \u00c4ltere Nachtzugwagen von Queensland Rail, die von einer Diesellok der Baureihe 2900 gezogen werden. Die Baureihe 2900 entstand durch Progressrail durchgef\u00fchrte Umbauten aus der Baureihe 2400 von Clyde\/EMD. Urspr\u00fcngliches Lizenzmodell war die EMD GL22C.<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7247.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7247-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7247\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Die \u00c4hnlichlkeit des NGR700 von Queensland Rail mit unserem Talent 1 ist nicht zuf\u00e4llig<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7336.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7336-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7336\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Den Anfang im Kohlerevier Newcastle NSW macht Pacific National mit einem beladenen Kohlezug in Thornton am Abzweig zur Four-Mile-Creek-Mine. Die dieselelektrische Lok ist eine GE C44aci von 2008,<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7337.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7337-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7337\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Aurizon 5033 als Schiebelok kam unmittelbar am Bahnhof Thornton wegen \u00dcberflutung ziemlich Brutal zum stehen. Bei der Lok handelt es sich um eine dieselelektrische Lok der Baureihe 5020, welche durch UGL Rail in Lizenz auf Basis der General Electric C44acHi gebaut wurde<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7338.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7338-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7338\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Ein Dieseltriebwagen des Typs ABB Xplorer<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7350.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7350-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7350\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Aurizon 5008, Lizenzbau der Vorg\u00e4ngerbaureihe General Electric C40aci kommt kurz hinter Thornton zum Stehen und macht den R\u00fcckstau perfekt<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7355.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7355-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7355\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Dank Regenbogens macht der Zug eine wunderbare Figur mit Wagen bis an den Horizont, am Ende h\u00e4ngt eine recht neue Lok der Baureihe 5600, ebenfalls ein Lizenzbau auf Basis der General Electric C44acHi<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7357.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7357-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7357\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Bei den Loks von Qube handelt es sich um EMD E-3000E3B, welche in den USA gebaut wurden<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7372.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7372-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7372\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Zur\u00fcck in Sydney darf nat\u00fcrlich das ber\u00fchmt Fotomotiv unter der Auffahrt der Habour-Bridge nicht fehlen. Hier mit einem vom chinesisch-australischen Konsortium Downer\/CRRC gebauten Elektrotriebwagen Typ B-Set<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7390.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7390-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7390\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Die einzige in NSW noch vorhandene Elektrolokbaureihe 86 ist mit ihrer Vertreterin 8649 in einer historischen roten Farbe im G\u00fcterbahnhof Strathfield anwesend. Die Loks wurden von Comeng in Australien in Kooperation mit Mitsubishi gebaut und werden vom Museumszugbetreiber ab und an verliehen.<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7396.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7396-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7396\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\"> Doppeltraktion von Qube mit GT46C und Containerzug.  Pl\u00f6Im Hintergrund eine DSB MZ, ein schwedischer Lizenzbau der EMD JT26C, gebaut 1967 bis 1978 von NOHAB, welcher von der d\u00e4nischen Staatsbahn ausgemustert und nach Australien verkauft wurde.<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7403.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7403-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7403\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Ein letzter Blick geht vom Aussichtspunkt \u00fcber den G\u00fcterbahnhof <\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7415.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7415-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7415\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">hnelltriebwagen der Baureihe XPT von NSW Trainlink. Diese von ABB und Comeng in Lizenz gebauten Dieseltriebwagen entsprechen der britischen Baureihe HST, allerdings verkehren sie iN Australien mit Schlafwagen.<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7431.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7431-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7431\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Dieseltriebwagen des Typs Bombardier VLoCity160 f\u00fcr r V\/Line. Die dreiteiligen Triebwagen sind von der zeitlichen Abfolge das Nachfolgeprodukt der deutschen, zweiteiligen DB-Baureihe 612 und mit den gleichen Cummins-Motoren ausger\u00fcstet.<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7441.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7441-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7441\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Historische Lok der B-Class, eine EMD ML2, welche in Lizenz von Clyde gebaut wurde. Sie hat zwei F\u00fchrerst\u00e4nde und basiert wie die schwedische Variante NOHAB AA16 auf der amerikanischen Ur-Baureihe EMD FP7<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7447.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7447-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7447\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Gleisfeld des Bahnhof Southern Cross mit Mehrschienengleis.<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7453.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7453-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7453\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Viadukt in Downtown am Yarra River. Ein Elektrotriebwagen des Typs Siemens Nexas von Metro Trains Melbourne \u00fcberf\u00e4hrt das Viadukt.<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7471.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7471-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7471\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Comeng-Triebwagen aus den 80ern<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7473.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7473-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7473\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Siemens Nexas in der N\u00e4he des G\u00fcterbahnhofs North Melbourne<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7474.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7474-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7474\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Pacific National 8108. Gebaut wurde sie 1982\u20131985 in Lizenz von Clyde f\u00fcr die ehemalige Staatsbahn von New South Wales und entspricht wie die DSB MZ dem Typ EMD JT26C<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7475.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7475-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7475\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Die Aurizon Lok 6059 wurde von UCL in Lizenz auf Basis der GE C44ACi gebaut<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7488.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7488-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7488\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Pacific National ist mit 8122 im G\u00fcternahverkehr vor der Kulisse von Melbourne Downtown unterwegs<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7497.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7497-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7497\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Die Stra\u00dfenbahnwagen Typ B wurden 1984 bis 1994 von Comeng in Kooperation mit ABB gebaut und sind DUEWAG-Lizenzbauten, was die \u00c4hnlichkeit zu europ\u00e4ischen Produkten erkl\u00e4rt <\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7498.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7498-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7498\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">W-Class-Triebwagen, welcher von 1923 bis 1956 von Holden im Preston Workshop gebaut wurde<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7503.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7503-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7503\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Die Baureihe HCMT wurde von Downer in Kooperation mit dem chinesischen Konzern CRRC in Maryborough in Australien gebaut, wobei Design und etliche Teile aus China stammen. Hier am Bahnhof Flinders Street<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7504.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7504-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7504\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Von hinten schleicht sich der Vorg\u00e4nger, ein Alstom Xtrapolis heran. Im Hintergrund sieht man Stadion und die Ausl\u00e4ufer der Formel-1-Strecke im Albert-Park<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7583.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7583-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7583\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\"> Ein weiterer Xtrapolis-Triebwagen ist im Bahnhof Belgrave angekommen.<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7592.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7592-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7592\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Von Belgrave startet der Dampfzug Puffing Billy <\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7600.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7600-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7600\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Eine zwischen 2012 und 2022 in China gebaute Diesellok des Typs CSR Ziyang SDA1 (heute CRRC) f\u00e4hrt als Lokzug f\u00fcr SCT Logistics Richtung Workshop Newport. <\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7607.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7607-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7607\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Station Kensington. Montags wird hier in den fr\u00fchen Abendstunden h\u00e4ufig der Breitspur-Anschluss der Getreidem\u00fchle von Southern Shorthaul Railroad bedient. Zum Einsatz kommen von V\/Line geliehen Baureihe N des Typs EMD JT22.<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7613.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7613-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7613\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Der Bahnhofs Kensington wird au\u00dferdem von Sprinter-Dieseltriebwagen durchfahren, welche zwischen 1993 und 1995 von Goninan in Broadmeadow gebaut wurden<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7616.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7616-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7616\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Station Kensington. Montags wird hier in den fr\u00fchen Abendstunden h\u00e4ufig der Breitspur-Anschluss der Getreidem\u00fchle von Southern Shorthaul Railroad bedient. Zum Einsatz kommen von V\/Line geliehen Baureihe N des Typs EMD JT22.<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7620.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7620-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7620\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Station Kensington. Montags wird hier in den fr\u00fchen Abendstunden h\u00e4ufig der Breitspur-Anschluss der Getreidem\u00fchle von Southern Shorthaul Railroad bedient. Zum Einsatz kommen von V\/Line geliehen Baureihe N des Typs EMD JT22.<\/p><\/li><li>\t<a class='lightbox-4699' href='http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7685.jpg'  title='' aria-haspopup='dialog'  >\t\t<div class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/bahnblitze.de\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/DSC7685-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" alt=\"\" title=\"_DSC7685\" \/>\t\t<\/div>\t<\/a>\t<p class=\"caption below\">Ein w\u00fcrdiger Abschied im letzten Licht der untergehenden Sonne bereitet ein V\/Line Triebwagen des Typs VLoCity160 im Bahnhof Lara<\/p><\/li>\t\t<\/ul>\t\t<div class=\"clear\"><\/div>\t<\/div>\t<span style=\"display: none;\" class=\"hidden-image-tiles-gallery-id\">4699<\/span>\t<span style=\"display: none;\" class=\"hidden-lightbox-skin\">none<\/span>\t<span style=\"display: none;\" class=\"hidden-lightbox-effect\">none<\/span>\t<span style=\"display: none;\" class=\"hidden-lightbox-kb-nav\">true<\/span>\t<span style=\"display: none;\" class=\"hidden-lightbox-img-click-close\">true<\/span>\t<span style=\"display: none;\" class=\"hidden-lightbox-ol-click-close\">true<\/span>\t<span style=\"display: none;\" class=\"hidden-lightbox-close-tip-text\">Close<\/span>\t<span style=\"display: none;\" class=\"hidden-lightbox-next-tip-text\">Next<\/span>\t<span style=\"display: none;\" class=\"hidden-lightbox-prev-tip-text\">Previous<\/span>\t<span style=\"display: none;\" class=\"hidden-lightbox-error-tip-text\">The requested content cannot be loaded. 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Zum Abendbrot wurde Rindergulasch mit Kartoffelstampf in einer f\u00fcr ein Zugbistrogericht eindrucksvollen Qualit\u00e4t gereicht. Da der Zug bis Cairns f\u00e4hrt und die Strecke ab Rockhampton nicht elektrifiziert f\u00e4hrt, ist der Zug ein relativ leiser Dieseltriebwagen. Am Folgetag f\u00e4hrt der Tagzug mit einem entsprechenden Elektrotriebwagen bis nach Rockhamptom, in einem kurzen Abschnitt in Bundaberg und Rockhampton als Street-Running-Train (Bild 4). Die infrastrukturbedingte H\u00f6chstgeschwindigkeit des Zuges liegt bei 160 km\/h. Der Rekord allerdings bei 210 km\/h. Am Abend kommt der Gegenzug nach Cairns (Bild 5), dementsprechend mit Dieseltraktion.  Beide Zugtypen wurden von EDi-Rail\/Downer in Maryborough gebaut. Der Elektrotriebwagen nach S\u00fcden folgt etwas sp\u00e4ter, hier in der Dunkelheit auf den Stra\u00dfenbahn (Bild 6). Am Folgetag ist der Spirit of the Outback auf dem Weg nach Longreach im Outback des westlichen Queensland  in Bundaberg zum Halten gekommen (Bild 7). Bei diesem Zug handelt es sich um \u00e4ltere Nachtzugwagen von Queensland Rail, die von einer Diesellok der Baureihe 2900 gezogen werden. Die Baureihe 2900 entstand durch Progressrail durchgef\u00fchrte Umbauten aus der Baureihe 2400 von Clyde\/EMD. Urspr\u00fcngliches Lizenzmodell war die EMD GL22C.<\/p>\n\n\n\n<p>Am Folgetag ging es mit einer SAAB 340B Turbopropmaschine von Bundaberg weiter nach Brisbane und nach einem kurzen Zwischenstop weiter nach New-South-Wales, um es genau zu nehmen nach Sydney. Bild 8 ist am Flughafen Brisbane entstanden und zeigt einen Nahverkehrszug. Im Hintergrund steht unsere Maschine auf dem Rollfeld. Die \u00c4hnlichlkeit des NGR700 von Queensland Rail mit unserem Talent 1 ist nicht zuf\u00e4llig. An beiden Z\u00fcgen war die Firma Bombardier bei der Entwicklung beteiligt.<\/p>\n\n\n\n<p>Statt in Sydney zu bleiben, geht es allerdings weiter nach Newcastle. An den dortigen Kohlenminen herrscht reger G\u00fcterzugbetrieb. Es dominieren hier die Bahngesellschaften Pacific National, Aurizon und Qube. Kurz vor Ankunft verr\u00e4t der Blick aus dem Heck des Dieseltriebwagens, dass die Strecke gleich wegen \u00dcberflutung zweitweilig gesperrt wird. Hinter dem Zug sind im Wasser nicht einmal mehr die Schienen zu sehen. Den Anfang macht Pacific National mit einem beladenen Kohlezug in Thornton am Abzweig zur Four-Mile-Creek-Mine. Die dieselelektrische Lok ist eine GE C44aci von 2008, welche im str\u00f6menden Regen sich den Weg nach Newcastle bahnt.(Bild 9). Aurizon 5033 als Schiebelok kam unmittelbar am Bahnhof Thornton unter Regenbogen ziemlich Brutal zum stehen. Bei der Lok handelt es sich um eine dieselelektrische Lok der Baureihe 5020, welche durch UGL Rail in Lizenz auf Basis der General Electric C44acHi gebaut wurde (Bild 10). Ein Dieseltriebwagen des Typs ABB Xplorer schafft es noch durch die Fluten (Bild11). Kurz darauf kommt f\u00fcr eine Stunde der Verkehr komplett zum erliegen, bis das Wasser abgelaufen ist und die Strecke auf Sch\u00e4den inspiziert wurde. Aurizon 5008, Lizenzbau der Vorg\u00e4ngerbaureihe General Electric C40aci kommt kurz hinter Thornton zum Stehen und macht den R\u00fcckstau perfekt (Bild 12). Dank Regenbogens macht der Zug eine wunderbare Figur mit Wagen bis an den Horizont, am Ende h\u00e4ngt eine recht neue Lok der Baureihe 5600, ebenfalls ein Lizenzbau auf Basis der General Electric C44acHi (Bild 13). Nun macht Qube mit Lok 1101 und unerkannt gebliebener Schwester im Bahnhof das Chaos perfekt und h\u00e4lt am Bahnsteig. Bei den Loks handelt es sich um EMD E-3000E3B, welche in den USA gebaut wurden (Bild 14). Bis zur Freigabe ging nun nichts mehr. Und dann kam schon der Dieseltriebwagen zur\u00fcck nach Newcastle.<\/p>\n\n\n\n<p>Zur\u00fcck in Sydney darf nat\u00fcrlich das ber\u00fchmt Fotomotiv unter der Auffahrt der Habour-Bridge nicht fehlen. Hier mit einem vom chinesisch-australischen Konsortium Downer\/CRRC gebauten Elektrotriebwagen Typ B-Set (Bild 15). Weiter geht zum Aussichtspunkt Intermodal Logistics Lookout am G\u00fcterbahnhof Sydney Strathfield. Und auch diesmal ist Gl\u00fcck mit dabei. Denn die einzige in NSW noch vorhandene Elektrolokbaureihe 86 ist mit ihrer Vertreterin 8649 in einer historischen roten Farbe anwesend. Sie befindet sich normalerweise im Museumszugbetrieb, wird aber auch an Unternehmen verliehen, um Kosten zu decken. Die Loks wurden von Comeng in Australien in Kooperation mit Mitsubishi gebaut. Rechts im Bild befindet sich au\u00dferdem eine von Specialized Bulk Rail geleaste CSR SDA1. Zu diesem Loktyp sp\u00e4ter mehr (Bild 16). Es folgt eine Doppeltraktion von Qube mit Containerzug. F\u00fchrend ist die QE010, dabei handelt es sich um eine Lizenzbau der EMD GT46C. Pl\u00f6tzlich rauscht etwas Bekanntes aus Europa durch das Bild. Eine DSB MZ, ein schwedischer Lizenzbau der EMD JT26C, gebaut 1967 bis 1978 von NOHAB, welcher von der d\u00e4nischen Staatsbahn ausgemustert und nach Australien verkauft wurde. Jahrelang standen die Loks in Australien bei Qube in Newcastle auf dem Abstellgleis und wurden 2025 reaktiviert (Bild 17). Ein letzter Blick geht vom Aussichtspunkt \u00fcber den G\u00fcterbahnhof (Bild 18). Am Abreisetag geht es auf das Dach einer Tankstelle in der N\u00e4he der Sydney Central Station. Vielen Dank an den Tankstellenbesitzer. Es folgt der Nachtzug nach Brisbane mit einem Schnelltriebwagen der Baureihe XPT von NSW Trainlink. Diese von ABB und Comeng in Lizenz gebauten Dieseltriebwagen entsprechen der britischen Baureihe HST, die dort durch das staatseigene Unternehmen Crewe gebaut wurden, allerdings verkehren sie in Australien mit Schlafwagen. \u00a0Leider sind diese Nachtz\u00fcge bald Geschichte.\u00a0 Man hat jedoch politisch durchblicken lassen, die Schlafwagen evtl. doch zu retten zu wollen. Diese passen jedoch nicht ins neue Konzept. (Bild 19).<\/p>\n\n\n\n<p>Nach einem kurzen Flug und einer ewig langen Busfahrt finden wir uns nun in Melbourne am Bahnhof Southern Cross wieder. Das Bild wird hier vor allem von den von Bombardier entwickelten und sp\u00e4ter von Alstom \u00fcbernommenen Dieseltriebwagen des Typs VLoCity160 f\u00fcr den staatlichen Verkehrsbetreiber V\/Line dominiert. Die dreiteiligen Triebwagen sind von der zeitlichen Abfolge das Nachfolgeprodukt der deutschen, zweiteiligen DB-Baureihe 612. Beide werden von Dieselmotoren der Baureihe Cummins QSK19 angetrieben, wobei der australische Triebwagen 3 davon hat und eine entsprechende Beschleunigung bei maximalem Radau, der dem Deutschen in nichts nachsteht. Rechts befindet sich das Mehrschienengleis im Bild, den es treffen hier Normal- und Breitspur aufeinander. (Bild 20). Leider haben auch die Australier ein Problem mit Idioten, die Gegenst\u00e4nde auf die Gleise werfen, weshalb die Br\u00fccke am Southern Cross entsprechend gesichert ist. Durch ein kleines Loch bekommt man dennoch einen Blick auf die Dieselloks f\u00fcr die Verst\u00e4rkerz\u00fcge und zum Verleih an G\u00fcterzugbetreiber. Unter den Loks befindet sich die historische Lok der B-Class, eine EMD ML2, welche in Lizenz von Clyde gebaut wurde. Sie hat zwei F\u00fchrerst\u00e4nde und basiert wie die schwedische Variante NOHAB AA16 auf der amerikanischen Ur-Baureihe EMD FP7 (Bild 21). am Southern Cross direkt unter den Wolkenkratzer von Melbourne herrscht auch zu sp\u00e4ter Stunde sehr reger Betrieb (Bild 22).<\/p>\n\n\n\n<p>Am n\u00e4chsten Tag geht&#8217;s an das Vidadukt in Downtown am Yarra River. Eine Elektrotriebwagen des Typs Siemens Nexas von Metro Trains Melbourne \u00fcberf\u00e4hrt das Viadukt. Die Infrastruktur der Metro Melbourne wird durch eine staatliche Gesellschaft betrieben und ist mit Oberleitung und in Spurweite und in Breitspur ausgef\u00fchrt.  Die Betreibergesellschaft dagegen ist ein Konsortium aus MTR Corporation (60%) aus HongKong, John Holland Group (20%) und UGL Rail (20%). Die Vertr\u00e4ge werden regelm\u00e4\u00dfig neu ausgeschrieben. Von Linienl\u00e4nge, Prinzip und Stationsabstand entspricht sie eher einer S-Bahn (Bild 23). Noch fahren auch die alten Anfang der 80er-Jahre gebauten Comeng-Triebwagen, wie hier unter dem Highway-Viadukt in der N\u00e4he des G\u00fcterbahnhofs North Melbourne (Bild 24).  Es folgt ein weiterer Siemens-Triebwagen (Bild 25). Im G\u00fcterbahnhof selbst rangiert Pacific National 8108. Gebaut wurde sie 1982\u20131985 in Lizenz von Clyde f\u00fcr die ehemalige Staatsbahn von New South Wales und entspricht wie die DSB MZ dem Typ EMD JT26C Weitere Vertreter mit anderem Lokkasten findet man in Europa als Class 59 in Gro\u00dfbritannien und zeitweilig auch Deutschland (Bild 26). Die Aurizon Lok 6059 wurde von UCL in Lizenz auf Basis der GE C44ACi gebaut (Bild27). Pacific National ist mit 8122 im G\u00fcternahverkehr vor der Kulisse von Melbourne Downtown unterwegs (Bild 28). <\/p>\n\n\n\n<p>Auch in der Stadt Melbourne gibt es einiges zu entdecken. Melbourne hat eine wundersch\u00f6ne Stra\u00dfenbahn.  Hier passiert ein B-Class-Triebwagen die St. Pauls Kathedrale am Bahnhof Flinder Street, dem ehemaligen Hauptbahnhof von Melbourne. Die Stra\u00dfenbahnwagen wurden 1984 bis 1994 von Comeng in Kooperation mit ABB gebaut und sind DUEWAG-Lizenzbauten, was die \u00c4hnlichkeit zu europ\u00e4ischen Produkten erkl\u00e4rt (Bild 29). Es folgt ein W-Class-Triebwagen, welcher von 1923 bis 1956 von Holden im Preston Workshop gebaut wurde. Derzeit sind noch 11 Fahrzeuge im Regelbetrieb, welche vom Denkmalschutz des Staates Victoria als essentiell historisch bedeutsam und deshalb erhaltenswert eingestuft werden (Bild 30). <\/p>\n\n\n\n<p>An der \u00dcberf\u00fchrung \u00fcber die Gleise des Bahnhofs Flinders Street verl\u00e4sst die neuste Baureihe von Metro Trains Melbourne gerade den Bahnhof. Die Baureihe HCMT wurde von Downer in Kooperation mit dem chinesischen Konzern CRRC in Maryborough in Australien gebaut, wobei Design und etliche Teile aus China stammen. Der Nachfolger wird im \u00fcbrigen wie der Vorg\u00e4nger auch von Alstom stammen (Bild 31). Dies ist ein gutes Stichwort. Denn von hinten schleicht sich der Vorg\u00e4nger, ein Alstom Xtrapolis heran. Im Hintergrund sieht man Stadion und die Ausl\u00e4ufer der Formel-1-Strecke im Albert-Park (Bild 32).  Ein weiterer Xtrapolis-Triebwagen ist im Bahnhof Belgrave angekommen. Von hier startet der Dampfzug Puffing Billy (Bilder 33 und 34). Wir wechseln an den Bahn\u00fcbergang am Workshop Newport. Eine zwischen 2012 und 2022 in China gebaute Diesellok des Typs CSR Ziyang SDA1 (heute CRRC) f\u00e4hrt als Lokzug f\u00fcr SCT Logistics unter der Marke SBR Richtung Newport. Die Motoren der Lok stammen von MTU aus Friedrichshafen (Bild 35). <\/p>\n\n\n\n<p>Erneut wird die Location gewechselt. Diesmal geht es an die Station Kensington. Montags wird hier in den fr\u00fchen Abendstunden h\u00e4ufig der Breitspur-Anschluss der Getreidem\u00fchle von Southern Shorthaul Railroad bedient. Zum Einsatz kommen von V\/Line geliehen Baureihe N des Typs EMD JT22, welche von Clyde 1985 bis 1987 in Lizenz gebaut wurden und eigentlich f\u00fcr die Long-Distance-Verst\u00e4rkerz\u00fcge ins Umland von Melbourne vorgesehen werden, aber weitestgehend durch die Bombardiertriebwagen abgel\u00f6st wurden. Ein weiterer Vorteil des Bahnhofs  Kensington ist au\u00dferdem, dass er von den Sprinter-Dieseltriebwagen durchfahren wird, welche zwischen 1993 und 1995 von Goninan in Broadmeadow gebaut wurden (Bilder 36 bis 39). <\/p>\n\n\n\n<p>Das Ende der Reise naht und somit stammt das letzte Foto aus der N\u00e4he des Flughafen Avalon am Bahnhof Little River. Ein w\u00fcrdiger Abschied im letzten Licht der untergehenden Sonne bereitet ein V\/Line Triebwagen des Typs VLoCity160(Bild 40).<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Mai 2025 war es soweit. Nach langer Planung wurde eine Australienreise Wirklichkeit. 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