Dresden mit seiner sch\u00f6nen Altstadt hat eine lange Eisenbahngeschichte und ist immer Dreh- und Angelpunkt nach Osteuropa, vor allem in das heutige Gebiet von Tschechien und Polen gewesen. Mitten in Dresden befindet sich die G\u00e4sernde Manufaktur von Volkswagen. Da ein Eisenbahnanschluss nicht m\u00f6glich ist, schloss man das Gel\u00e4nde \u00fcber die Cargotram ans Stra\u00dfenbahnnetz an. Dresden hat somit die einzige G\u00fcterstra\u00dfenbahn in Deutschland. Der heutige Hauptbahnhof existiert bereits seit 1898. Wie fast die komplette Stadt wurde auch der Hauptbahnhof in der Bombennacht 1945 weitgehend zerst\u00f6rt. Das Dach \u00fcber der Stahlkonstruktion wurde mit einer Kunststoffplane von 2000 bis 2006 neu gestaltet. Ganz in der N\u00e4he des Hauptbahnhofes befindet sich auch das Eisenbahnmuseum Dresden mit einer Reihe gesonderter Fahrzeuge. Leider hatte es bei unserem Besuch geschlossen. Durch Rollmaterialmangel sieht man auch wie zu DDR-Zeiten wieder Halberst\u00e4tter (gr\u00fcn\/blau\/rot) mit Baureihe 143. Auch zur Ber\u00fchmtheit hat es die \u00e4lteste und dampfbetriebene Parkeisenbahn gebracht. Von Dresden Hbf f\u00fchrt eine Strecke durchs Elbtal bis nach Prag. Das hat eine gr\u00f6\u00dfere Fahrzeugvielfalt als in anderen St\u00e4dten zur Folge. Die Strecke kommt dabei an Sehensw\u00fcrdigkeiten wie der S\u00e4chischen Schweiz (Elbsandsteingebirge) und der Basteibr\u00fccke sowei der Festung K\u00f6nigstein und dem Kurort Rathen mit seiner kleinen Burg und Altstadt vorbei.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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